礦業基金與綠能的關係

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【Winzi 讀報】

與綠能有異曲同工之妙的礦業基金

貝萊德環球資產配置基金經理人施達文曾說過：『我們購買的都是中國概念股，是透過買中國的「鄰居」來賺中國財』。

同理，在「綠能」的未來，電動車已成必然的趨勢，而電動車所需的材料，金、銀、銅、鐵、再加上鋰電池的鋰礦；那麼與其直接投資「綠能基金」，不如透過投資礦業基金來賺綠能之財。而且還更能分散風險，因為礦產可說是工業之母。

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這「鋰」有錢景…全球礦商搶挖

【經濟日報╱編譯吳柏賢／綜合外電】
紐約時報9日報導，鋰金屬作為混和動力車與電動車的關鍵材料而日漸受到重視，全球礦商已為新的鋰金屬礦源展開激烈爭奪。

為豐田汽車供應原料的子公司豐田通商，日前宣布將與澳州礦商Orocobre成立合資公司，在阿根廷投資1億美元開發鋰礦。在此之前，協助福特汽車研發電動車的加拿大汽車零件商Magna國際公司宣布，將投資加國某小型鋰礦商1,000萬美元。

除這兩項交易外，自去年以來多家業者陸續宣布了一連串與鋰有關的投資與開發案，反映企業急欲確保未來鋰金屬的供應。

目前約60家礦商在阿根廷、塞爾維亞與美國內華達州研究開發的可行性，未來數年可能將斥資逾10億美元。同時，礦商也在中國、芬蘭、墨西哥與加拿大等國提出數十件小型開發案。

目前，全球最大的四家鋰礦商都表示，有意擴展長期營運計畫，以滿足未來的需求。

玻利維亞的鋰礦儲藏量占全球近半，該國左派政府正興建試驗性的鋰工廠，並鑽洞探勘。但玻利維亞地處偏遠，政策反覆，經常敵視外資，促使外資將興趣轉向阿根廷、智利、澳州與美國等國。

鋰金屬在各種產業的應用日益普遍，其中約有四分之一的總產量用於各種產品的電力儲存，如手機、筆記型電腦與數位相機等。一旦電動車普及，這個比例將急遽增加。相較於其他種類電池，鋰離電池承載電力較多、重量較輕，且電力流失速度較慢，因而受電動車與混和動力車的青睞。

鋰金屬主要是以兩種方式取得，一是透過開採與提煉，這種方式較為昂貴；另一則較經濟而重要，是透過含鋰鹽水的蒸發而得，多存於南美洲與中國西部高原地區的鹽灘中。

從舊電池中回收鋰金屬也可能成為重要來源，可減少原生鋰金屬需求。目前鋰電池中可回收鋰金屬比率最高達50%。

投資顧問公司拜倫資本市場在近期報告中預估，2014年鋰金屬的需求將較2009年增加40%。瑞士信貸銀行最近的報告也預估，2009年至2020年間，鋰金屬需求的年成長率為10.3%；該報告的共同撰寫人麥努提說：「若將時間拉得更遠，仍可能有相近的成長率。這將是個龐大的產業。」
【2010/03/11 經濟日報】




玻利維亞的鋰礦儲量，占世界總量的一半，主要蘊藏在烏尤尼鹽湖。
各跨國集團無不覬覦，圖為各國的國旗插在烏尤尼鹽湖，準備開發。
（路透）


鋰礦資源爭奪戰開始

【摘錄自 聯合學院 好讀周報】
南美洲窮國玻利維亞，有個致富夢即將實現。 據估計，玻利維亞的鋰礦儲量，占世界總量的一半。而鋰礦主要蘊藏在該國著名的烏尤尼鹽湖。

安地斯山鹽湖潔白炫目

這個世界上面積最大的鹽湖，位於3,700公尺的安地斯山高原，東西長約250公里，南北寬約100公里，面積達10,582平方公里，平坦如鏡，潔白得令人目眩。在這裡，即使是在隆冬季節，白天也非常熱，夜晚氣溫降到攝氏零度以下。從印加帝國時期至今，人類幾乎沒在這裡留下任何足跡。

世界最大鋰礦取代石油

近幾十年來，鹽湖一直吸引著國際背包客，坐汽車、火車和四輪驅動的越野車，顛簸幾個小時，來這片廣闊無垠的地區探險。現在，走上這個艱苦旅程的，變成礦產和化學公司的工程師和商人。

吸引商人的，是沉積在水面下幾公尺深的結晶鹽和淤泥。鹽湖中儲藏的天然鹵水，就是世界最大的鋰礦。多少年來，鋰一直用於製造陶瓷和抗憂鬱藥物，現在人們要的是石油的替代品。

由於石油日漸耗竭，加上汽車廢氣汙染空氣，全球對電動汽車的需求愈來愈大，鋰電池已成研發重點，鋰礦成為汽車大國的競爭目標。電動汽車需要能迅速、大量發電的電池，傳統電池無法達到這種效能；非常輕的鋰，將是引發汽車工業革命的新材料。

玻國貧窮農民準備轉行

貧窮的玻利維亞農民躍躍欲試，準備轉行了。一位養雞的卡斯特羅先生，正在修建一座實驗工廠，準備學習從鹽湖裡提煉鋰。

新鋰礦爭奪戰總統加入

在2006年大選中，玻利維亞選出了史上首位印第安人總統，這位留著另類披頭髮型的總統宣布，新發現的巨大財富鋰礦，不應被外國跨國公司掠奪，而應該由國家開發，使玻利維亞受益。
但開發鋰礦需要資金和技術，得從國外引進，玻利維亞是否真能成為「鋰礦工業的阿拉伯國家」，恐怕還有很遠的路要走。